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    铁路

    巴拉圭铁路总长1147公里，以前由英国资本控制，1961年收归国有。目前共有12条线路，其中中央铁路长441公里，连接首都和阿根廷边境城市安卡尔纳森。

    目前，巴拉圭无建成的高铁线路，也无高铁项目规划。目前，所有铁路基本处于闲置状态，仅有6公里路段使用频繁，该路段连通阿根廷Posadas和巴拉圭的英格纳松市，主要用于向布宜诺斯艾利斯港运输大豆。2018年5月，巴拉圭政府批准新客运铁路项目（Tren de Cercanias），项目总长44公里，用于改善交通状况。但由于资金和可行性问题，该项目一直未得到有效推进。2020年

    12月，韩国海外基础设施和城市发展公司受巴方邀请对该项目开展可行性研究。

    公路

    巴拉圭为内陆国家，公路建设比较落后。2020年5月，巴拉圭公共工程部继1962年之后，再次正式提出巴拉圭公路网的新分类标准。根据新标准，截至2021年5月，巴拉圭拥有国家级公路8767公里、省级公路7742公里，公路里程共计16509公里。

    巴拉圭的公路网络还可分为城市公路和城际公路，由公共工程部负责项目规划、招标建设和集中管理。主要干道以首都亚松森为放射点，向东经东方市连接巴西公路，向南经英格那松市连接阿根廷，北经康塞普西翁至佩德罗胡安市与巴西连接，西北有夏谷国际公路与玻利维亚相通。

    美洲开发银行、世界银行、Fonplata等国际融资机构和组织均为巴拉圭改善运输交通、建设公路规划提供资金支持。据巴拉圭2009—2020年公共建设投资计划，政府投入135亿美元进行公共建设，其中30%投入道路铺设，总铺设道路约3600公里。在2018—2023年基础设施发展规划中，政府还计划投入40亿美元，用于公路建设项目。

    水运

    河运是巴拉圭重要的运输方式，境内有巴拉圭河和巴拉那河。巴拉圭河由北向南贯穿巴拉圭，将该国分为东西两部分。河流长2182公里，年运输量约2000万吨。巴拉那河流经巴拉圭东部，

    是巴拉圭与巴西的界河，河流长1240公里。巴拉圭位居亚热带，河流全年可通航，运输费用较陆运低廉。但受船舶缺乏、河流低水位时期河道淤浅等因素影响，河道运输发展有限。

    　　


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